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寒梅的博客

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零排放电动车5年内驶入家庭  

2013-02-01 20:46:29|  分类: 汽车新闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  连续的雾霾天气,让不少车主感到十分纠结:开车会加重城市空气污染,而不开车出行又的确不便。“科技奥运”电动汽车重大专项首席科学家、北京理工大学副校长孙逢春告诉记者,按照目前的科研进度,5年内,电动车单次充电续驶里程将达300公里,实用性堪比汽车,而其百公里运行成本仅为汽油车的六分之一。更重要的是,电动车不会产生尾气排放更有利于环保。

  电池“短板”5年内“补齐”

  “业界预计,电池技术5年内将有重大突破。”孙逢春并不讳言电动车的电池短板,但他表示,电池技术研发周期相对规律,下一次突破应在2018年前后。到那时,轿车电池单次充满电后,可连续行驶300公里以上。届时,电动车将以其安静、环保、实用、低价等优势,大规模进入家庭用车市场。

  孙逢春十分清楚目前电动车推广艰难的原因所在。他告诉记者,电动车电池重量占总车质量的15%左右较为合适,以现有的电池储电性能计算,120公里将是电动车的行驶里程上限。“这样的续驶里程,比较适合北京市的郊区和中小城市。”

  电动车研发领域正在加紧进行电池储电性能升级,预计单次充电续驶里程5年内将提高到300公里。“完全可以满足北京等大城市行驶需要。”孙逢春说,电池研发时,已充分考虑了车载空调等用电需求。

  孙逢春还告诉记者,国外已研发出碳纳米管电池,充满电后续驶里程可达700公里,超过了普通家用小汽车。孙逢春认为电动车能源转化率最高,而且无需燃烧,PM2.5等排放为零,是最环保的选择。

  电动车有望降价4成

  解决了性能问题,价格是否会成为“拦路虎”?面对记者的提问,孙逢春笑着摆摆手说:“汽车产业有明显的规模效益特点,产量越大,成本越低。”他算了笔账,如果单条生产线电动车产量突破1万辆,除电池外车身整体成本将下降40%,而电池成本下降幅度更是高达50%。

  据乐观预计,最长8年时间,电动车产业即可摆脱目前依赖国家政策扶持和补贴的境地,达到或迈过盈亏平衡点。

  除车价外,电动车的运行成本也有明显的优势。以普通家用型电动车为例,行驶300公里耗能约为20至30千瓦时,按动力电价计费也仅为30元左右。而一辆家用小轿车,300公里油耗约为24升,按每升7.5元计算,行驶成本高达180元,是电动车的6倍。

  充电问题有望3年内解决

  续驶里程短是电动车的短板,但问题也并非无解。孙逢春表示,电动车可精确显示剩余行驶里程,驾驶人可提前采取措施。而对目前市民抱怨的充电桩数量少、分布密度差的问题,专家表示最快3年内即可解决。

  “快速充电不是最佳解决办法。”孙逢春说,现在的

技术可以做到15分钟内充满电池,但对充电设备、线路有较高要求。“快速充电需要大电流强度,对电网冲击很大。”他认为,最佳的办法还是开一天车回家后充一晚上电。

  记者了解到,北理工提出的电动车新设计方案已将充电设备“装”进车内,充电时只需找到普通民用电插座插入即可。今后,只需在遍布全市的停车场准备充足的电源插座,即可解决充电难题。

  孙逢春透露,未来电动车研发还将强化电池管理,通过正确的使用,延长电池寿命。此前,在北理工的帮助下,本市103路电车就通过优化电池管理,将电池使用寿命从3个月延长到了30个月。科研人员还将专门开发电空调、电动转向助力和电制动能量回收等技术应用,为电动车配齐专用设备。


    来源:北京日报

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