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恩智浦副总裁解读汽车电子的未来  

2013-08-16 16:17:38|  分类: 汽车科技 |  标签: |举报 |字号 订阅

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OFweek电子工程网讯:在恩智浦近期披露的季报中显示,二季度汽车电子市场总营收创历史新高,达到了2.53亿美元,同比增长4%,环比增长10%。

日前,恩智浦半导体汽车电子事业部全球销售与市场高级副总裁Drue Freeman日前造访北京,一方面公布了恩智浦汽车电子近期概况,同时又阐述了关于汽车电子未来的看法及恩智浦所做的准备。

在分享Freeman的观点之前,请先看一下Freeman展示的一页PPT,这页PPT浓缩了恩智浦目前的技术以及未来的愿景。

恩智浦副总裁解读汽车电子的未来 - 寒梅 - 寒梅的博客

 

恩智浦在图中的技术包括:无钥匙启动、NFC、车载网络、802.11p、数字广播、蜂窝通信等等。恩智浦以其专业的射频及收发器知识,构建了属于自己的汽车电子壁垒。

HPMS(高性能模拟混合信号产品)奠定恩智浦车用市场领先地位

在恩智浦的公开资料上,我们可以看到目前汽车娱乐系统、车载网络及汽车门禁系统,恩智浦都具有绝对的领导地位,磁传感器、汽车逻辑、小信号分立器件以及低压功率接口产品等不属于汽车电子事业部的产品,同样也处于业界领先地位。

同大多数业界领导的厂商一样,恩智浦一直以来也秉承只做具有技术门槛的市场这一理念,汽车电子的80%收入来自于其排名领先的细分市场。

虽然只专注于无钥匙启动、车载网络以及汽车收音机等不起眼的领域,但正是凭借构建高性能模拟混合信号的准入门槛,恩智浦汽车电子获得了中国排名第一,全球排名第五的不俗成绩。

关注未来增长点

恩智浦副总裁解读汽车电子的未来 - 寒梅 - 寒梅的博客

 

Freeman表示,恩智浦的长期愿望就是减少汽车二氧化碳的排放、增加汽车的互联互通性以及人们的驾驶便捷性。

根据恩智浦的调查显示,现今90%的汽车创新都来自电子元件,这使得半导体成为事关成败的关键因素之一。

在Freeman看来,影响汽车产业的大趋势具体可以体现在以下四个方面,包括更节能、支持互联、确保安全保密以及可靠的人身安全防护。

Freeman具体解释道:节能环保上来说,在政府的规范不断严格的情况下,动力传动系统电气化及智能电子元件取代机械元件,将成为汽车节能的重要方向。而对于联网功能,一方面增强了驾驶者乘坐者的娱乐及便利性,同时也有助于未来的智能交通或其他智能应用的开展。从安全保密角度解读,首先随着汽车互联移动功能的增加,如何防止黑客攻击便成为了重要话题,而防盗及检测伪劣零件,也是需要通过电子系统进行判断。对于人身安全,最新的图像处理系统和更多无线通信系统,将使事故预防、紧急求助等功能成为可能。

高集成度打造更灵活的车载娱乐系统

车载娱乐系统是恩智浦CEO Clemmer最喜欢的一个应用,每次分析师会议时,他都会特别提及,因为这是一个体量特别大,而且又有一定门槛的市场。目前,恩智浦已经同前20强Tier1供应商中的19名建立了合作,可提供的产品包括AM/FM调谐器、AB类/D类音频放大器、RFCMOS单芯片(DSP+调谐器)以及SDR数字收音机等。

近日,恩智浦又在收音机领域进行了创新,推出了业界首款模/数收音机SoC SAF775x以及业内首款全球汽车数字收音机SAF35xx。

SAF35xx之所以被称为全球汽车数字收音机,是因为其采用了SDR方式,可以同时支持高清收音机、DAB、DRM,可同时支持全球所有国家的收音标准。“采用SDR可以节约供应商的研发投入、硬件验证和认证投入以及物流安装投入。用户只需简单更改设置,就可以适应全球的广播系统。”Freeman表示。

网络通信技术让汽车更智能

在Freeman看来,Car2X通信是非常有想象力的一个应用,可以将汽车专用802.11p无线技术装在汽车、楼宇或者交通标志等设施上,使汽车可以进行相互通信或者与其他设施进行通讯。

Freeman表示,具体的应用场景可以包括紧急车辆报警、无盲区通信以及危险报警等。“荷兰政府同IBM、T&O进行了一项实验,在跨河大桥上模拟交通事故,他们发现当有10%的车辆增加了Car2X通信功能后,就不会出现交通拥堵了,因为无线通信功能可以提醒装有Car2X功能的司机提前减速慢行,同时这些司机的驾驶行为也会影响其他车辆,避免所有车都蜂拥至交通事故处。”

在今年1月份,恩智浦联合思科共同投资Cohda Wireless这家专注于802.11p算法实现的公司,共同推进智能交通系统和Car-to-X通信的发展。

现在,这一方案已通过包括美国的安全试验模型部署、德国的simTD、法国的Score@F以及新加坡的ERP2等的主要现场试验。Freeman表示,目前已上市的MK3参考设计板主要用来进行Car2X功能验证,预计2017年量产的第二代调制解调器MK5单芯片方案出现后,市场才会呈现真正的爆发态势。

除了Car2X互联技术之外,恩智浦还准备推出ATOP汽车远程信息处理平台,符合eCall规范。Freeman表示,无论何种联网规范,最重要的就是安全性,“恩智浦是全球最大的安全芯片供应商之一,超过80%的电子护照都是使用我们的方案,因此我们有信心将各种认证技术知识迁移至车联网中。”

此外,在车载网络中,恩智浦继续发挥着自己的优势,包括继续拓展CAN/LIN等功能,同时也在大力开发FlexRay及车载以太网等新技术。

门禁系统确保系统更安全

尽管目前对于中国来讲,目前更多的仍然是远程无钥匙进入系统,但Freeman相信,随着中国车厂技术实力的增强以及bom成本的下降,未来会有更多国产汽车采用无源无钥匙进入系统。现在,全球有10亿把钥匙采用了恩智浦的门禁方案,包括远程无钥匙进入系统、防盗系统、无源无钥匙进入/启动系统、双向射频以及智能钥匙等应用。

目前恩智浦的门禁创新产品包括业界最小单芯片汽车钥匙、多通道双向射频收发器等。而面对未来,Freeman表示将会和恩智浦的NFC方案相结合,实现更智能化的交互方案,未来搭载车内信息的智能钥匙,可以通过NFC与手机、电脑进行数据交互,增加了驾驶舒适性便利性。

“恩智浦在汽车电子领域共有三大竞争优势,”Freeman总结道:“独特的射频工艺技术及混合信号积累为我们的产品奠定了技术基础,广泛的车载应用积累使我们可以提供更专业的系统应用,而拥有可信赖的合作伙伴、全球供应链体系以及最优秀的员工则是我们的支柱。”

 

来源:OFweek电子工程网

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