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寒梅的博客

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【转载】2013年我国车联网市场发展情况分析  

2013-08-02 13:49:49|  分类: 汽车科技 |  标签: |举报 |字号 订阅

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车载互联现在是个时髦话题,一项针对世界年度车评委的行业趋势调查显示,“车载互联”超越了“能效”、“插电式混合动力”,成为2013年度排名第一的行业热门趋势。

可是,我一直对这种时髦持保留看法。我承认现在是一个移动互联时代,我自己也越来越习惯用手机发微博、玩小游戏、找路,但是,我并不认为一切都要接入互联网。

之前微博上有一个热门的讨论——“为什么汽车成不了移动终端”,我也发表了自己的看法:汽车为啥要成为移动终端?汽车的本质是什么?难道在移动互联时代,每个马桶都要互联网接入么?

无论怎么发展,汽车的本质是交通工具,安全、可靠、舒适、低碳地实现A点到B点的移动,是其最基本的功能,无论什么技术,应用在汽车上,如果不能在这些方面得到改善,就只能是花花草草,只能是噱头。

我当然并不是说车载互联完全没有意义,相反,早在2005年,我就说过“以信息技术为核心的智能化革命”是未来汽车三大革命之一。但是,这种革命必须是以改善汽车的基本功能为目的,比如安全。很遗憾,目前的车载互联应用,更多都只是花花草草,通用汽车首席执行官艾克森近日表示,2014年中期,通用推出的车型将提供高速4G无线网络接入服务,可是,消费者藉此可以干什么呢?就是后排乘客可以在线观看视频。

普通乘用车,大约8成以上后排是没有人的;根据统计,一辆私家车,平均95%的时间都是停驶的。即使忽略容易导致晕车的因素,考虑到这两个数据,您还认为后排在线观看视频,将会成为汽车的基本功能么?会成为消费者选择汽车产品的重要依据么?

艾克森们大约正在寻找新的蓝海,他的重大发现是,美国消费者每天在智能手机和平板电脑上要平均花去两个半小时,所以他觉得“汽车制造商别无选择,因为车主一周在汽车内的时间也多达16小时”。

艾克森的发现没有错,可是,人们玩手机的时候,或者是等车候机,或者是开着无聊的会议,可是,车主在车上的16个小时,他需要驾驶!而驾驶需要专注。根据美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的统计,2011年美国有38.7万人在因为驾驶员分神而导致的交通事故中受伤,而驾驶员分神多数和使用智能手机有关。换句话说,信息技术的“车载”,导致了更多交通事故。

现在汽车厂家推出了越来越多的车载智能技术,初衷,肯定是让驾驶更安全、更方便,但是美国消费者报告的一份调查显示,在配备有多功能控制系统(比如奥迪的MMI)或触摸控制屏的车辆中,超过一半的车主表示,这些控制系统,使得原本一些简单的操作——比如调节收音机或者空调,变得更加复杂,也更容易分心。

无论移动怎么互联,马桶都当然不需要接入互联网,因为如果你坐在马桶上实在觉得无聊,还可以玩你的3G或者4G的移动智能终端;汽车也一样,后座乘客实在已经上瘾,必须online,他不是有智能手机么?所以,我的理解,车载互联是个很简单的事情,你只要提供一个车载智能手机或其他移动终端的接口就够了。

 

 来源:中国行业研究网

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