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寒梅的博客

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2014年中国汽车运动行业发展现况简析  

2014-12-09 11:17:12|  分类: 汽车新闻 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1985年,中国汽联与香港汽车会共同成功举办了首届香港-北京汽车拉力赛。

从此,汽车运动走上了新中国体育的历史舞台。从1985年至今,中国汽车运动走过了29年的发展历史。汽车运动从无到有,中国汽联从单纯提供赛事服务到1997年开始搭建起国内赛事平台,及至目前拥有多个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事,发展成果显著。

传统赛事保持规模、国际赛事大幅增长:赛事是运动的舞台。目前,国内赛事主要包括汽车拉力锦标赛、房车锦标赛、汽车场地越野锦标赛、汽车越野系列赛、汽车短道拉力锦标赛、卡丁车锦标赛以及汽车漂移、直线竞速、卡车、方程式、超跑等国内赛事。承接的具有重要国际影响力的赛事有世界一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界拉力锦标赛、世界耐力锦标赛等。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》,2013年,全国共计完成汽车赛事83场,在83场汽车赛事中,有拉力赛5场,短道拉力赛3场,汽车场地越野赛7场,长距离越野赛3场,皮卡越野挑战赛1场,中国房车锦标赛8场,卡丁车5场,飘移系列赛3场,中国方程式大奖赛4场,重卡和轻卡赛事9场,还有包括一级方程式世界锦标赛、世界耐力锦标赛、世界房车锦标赛、亚太拉力锦标赛、亚洲勒芒系列赛、东盟集结赛以及单一品牌赛事保时捷、法拉利、尚酷等国际汽车赛事35场。

汽车运动队伍持续壮大:人才是汽车运动的根本,也是汽车运动生生不息的基础。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》,截至2013年底,中国汽联注册会员单位266家,注册拉力车队47支,车手954名;注册越野车队100支,车手803名;汽车场地赛注册车队34支,车手1580人。

汽车运动同其他运动有所不同,从车迷变成车手,每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础,还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进,决不能急功近利。从2011年开始,中国汽联为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了G级执照,降低了参与汽车运动的门槛。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》,2013年,共举办拉力、越野赛车手培训班56期,学员742名;举办场地赛车手培训班41期,学员1052名。

与新闻媒体合作持续深化,汽车运动的影响力进一步提升:新闻媒体作为体育赛事的放大镜,对汽车运动的推广起到了极为关键的作用。根据《中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会2013年度工作报告》,2013年度报道汽摩比赛的记者总人次近6000人次,媒体超过2200家次。网络和平面媒体报道字数约2亿4千万字,电视转播量约22000分钟,电视专题量约13000分钟,网络视频几千个。

与电视媒体的合作是宣传汽摩运动、回报厂商和赞助商的重要手段,电视媒体具有效果直观、收视人群广的特点。中央电视台体育频道《赛车时代》全年10小时赛事专题报道中国房车锦标赛,决赛当天实现体育新闻播报。在电视直播上中国房车锦标赛与广东电视台合作,实现全程直播或延播。全国汽车场地越野赛与中央电视台全面合作,实现比赛直播。

场地建设稳步推进:根据中国汽联《汽车运动未来10年发展规划(2013-2022年)》,继1996年珠海国际赛车场落成后,北京金港赛车场、上海天马赛车场、上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国际赛车场和鄂尔多斯国际赛车场6个场地相继建成并通过国际汽联认证,另有上海浦东新区的2个临时场地以及北京亦庄街道的1个临时场地获得认证。截止2012年年底,全国还有相对固定的汽车越野场地20个,汽车短道拉力场地10个。

中国汽车产销量世界第一,保有量世界第二,但与之形成鲜明对比的是汽车运动基础相当薄弱。如果从1985年第一届京港拉力赛开始算起,中国的汽车运动也只是发展了不到30年,和目前国产的自主品牌车一样,中国汽车运动仍处在初级阶段,民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水平,汽车文化尚处于萌芽阶段。

 

来源:中商情报网

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